空中眼镜蛇

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  P-39“空中黑曼巴蛇”战争机,全金属布局,前三点浮沉架,康健的通信设备(在世界二战时代,通信设备较顶级),都充裕展现了它的优势。但机内空间狭窄恐慌,飞银行人员操作不便;斯特林发动机高空功率不足;静牢固性差,不易调节;侧开的小车式舱门进出不便,逃生困难;布局复杂,维修困难等破绽让军队对它评价什么低。

  入伍之初,P-39在上涨到4267米(14000英尺)的可观时,其健康吸气的艾利逊(Allison)V-1710内燃机就应付不了这些惊人的稀薄空气(即斯特林发动机引力不足)。由于内燃机装在机身中部,每便检修外燃机,地勤职员都渴盼把飞机大卸八块。

  P-39跟随U.S.A.陆军航空兵的应战单位,在北非、红海和太平洋战地发挥了应战职能。世界世界第二次大战中大多“空中眼镜王蛇”还被充作增派物资财富交给苏维埃社会主义共和国联盟海军使用。苏维埃社会主义共和国结盟海军充裕爱怜这种飞机,记录呈现苏军使用的各样海外战争机中,“空中红脖颈槽蛇”的战功排行第大器晚成。在P-39“空中巨蝮”根基上,Bell公司还提高出P-63“紫砂蛇”,该机成为Bell公司最成功的量产固定翼飞机。

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